Deficiente visual a mais de 300 km/h

O belga Luc Costermans quebrou o recorde de velocidade para deficientes visuais. pilotando um Lamborghini Gallardo. Ele Conseguiu a marca de 308 km/h, na base aérea de Istres na França,a marca anterior era de 268 km/h que pertencia a um inglês.

Veja o vídeo com a quebra do Record:

Os Anéis de pistão - 7ª parte

Vamos então para a 7ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte e 6ª parte pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.

Materiais para anéis de pistão

Metal base

Alem dos formatos e perfis especiais, os anéis são produzidos com materiais especiais para cada tipo de aplicação.

Quando selecionamos o material (metal base) para um anel, os seguintes fatores devem ser considerados:

- deve ter boas condições de trabalho tanto com lubrificação adequada como inadequada.
- Deve ter boas propriedades elásticas, principalmente em altas temperaturas.
- Deve ser bom condutor de calor.
- Deve ter uma boa resistência à quebra por fadiga.

O metal base mais comumente utilizado é o ferro fundido cinzento mas, dependendo do caso, em função de exigências especificas de determinadas aplicações, são também utilizados ferro fundidos nodulares, ferros fundidos de alto teor de liga e aços.

Tratamentos Superficiais

Os tratamentos superficiais melhoram as condições de assentamento dos anéis no inicio de funcionamento dos motores e dão uma maior proteção contra a corrosão.

Tipos de tratamentos superficiais:

1 – Fosforização: Através de um banho químico, a superfície do anel envolvida por uma camada de cristais de fosfato de manganês.
Esta camada se desgasta mais facilmente que o material do anel, proporcionando um assentamento mais rápido e, como a mesma é porosa, retêm óleo lubrificante evitando a escoriação no início de funcionamento.
O anel fosfatizado apresenta-se com uma coloração escura.

2 – Ferroxidação: Pelo aquecimento dos anéis em atmosfera úmida, há uma oxidação controlada da superfície do anel, formando um óxido de ferro de aparência cinza-azulada. O oxido de ferro sendo extremamente duro, proporciona um assentamento rápido nas primeiras horas de funcionamento, sem perigo de escoriação.

3 – Estanhagem: Por uma eletrodeposição metálica, a superfície do anel somente a fece de trabalho é envolvida por uma camada de estanho que tem propriedades lubrificantes que auxiliam no início de funcionamento.

Cobertura ou revestimento

Além dos tratamentos superficiais, para aumentar a durabilidade dos anéis e dos cilindros, as superfícies de trabalho dos anéis também podem ser protegidas com camadas de material resistente ao desgaste e ao calor.

Os tipos de revestimentos utilizados são:

Camada de cromo

Uma camada de cromo eletrodepositada na superfície de trabalho do anel confere-lhe uma excelente resistência ao desgaste, bem como uma boa resistência a escoriações.

Apresenta as seguintes propriedades:

- alta dureza.
- alto ponto de fusão (aproximadamente 1800°C).
- boa condutividade térmica e boa resistência à corrosão.
- Baixo coeficiente de atrito com o ferro fundido utilizado na fabricação de camisas.

As superfícies dos anéis cromados são lapidadas de modo a apresentar-se totalmente lisas ou com pequenas ranhuras.

Em geral utiliza-se o cromo nos anéis de 1ª canaleta, que é a mais solicitada, e também nos anéis de óleo devido as suas elevadas pressões contra as paredes dos cilindros.

Quando o motor esta sujeito a muita poeira e partículas abrasivas, todo o conjunto de anéis deve ser cromado.

A resistência ao desgaste de um anel cromado é três vezes maior do que um anel sem cromo e pode diminuir o desgaste do cilindro em 50%.

Update: A 8ª parte de Aneis de pistão já esta no ar

Moto bicombustível em 2009

A primeira moto bicombustível do mundo vai ser lançada em março de 2009 e será fabricada pela Amazonas motos. O protótipo final da moto foi apresentado esta semana durante o Congresso SAE Brasil de engenharia da mobilidade, em São Paulo.

A intenção desta moto é permitir que o usuário possa escolher entre a gasolina e o álcool e ainda emitir menos gases poluentes. Segundo o fabricante a moto poderá dar até 25% de economia nos gastos com gasolina.

De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, Gábor Deák, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas já estudam a adesão à tecnologia. “A venda começa por marcas menores, mas em breve as grandes empresas irão adotar a tecnologia”, afirma.

Fonte

Hot Wheels de verdade

Para comemorar os 40 anos dos carrinhos Hot Wheels a fabricante de brinquedos Mattel fez uma promoção para quem criasse um carro Hot Wheels em tamanho real, nos Estados Unidos é comum que as miniaturas se tornem carros em tamanho real, mas no Brasil é a primeira vez.


O escolhido foi um Fiat Punto criado pelos estudantes de desenho industrial da Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Bauru: Carolina Pizarro, Tiago Aiello e Vinicius Crepaldi.



O Hot Wheels em tamanho real será apresentado ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no dia 30 de outubro no Centro de Convenções do Anhembi.

O Hot Wheels alem dos atrativos externos conta motor 1.8 turbo de 300 cavalos.

O concurso envolveu 120 universidades do país que tinham o desafio de aplicar conceitos de design automotivo e mecânica, atendendo especificações técnicas pré-definidas.

Ducati Monster 1100

Para facilitar a vida de quem anda de moto diariamente a Ducati criou a Monster 1100 que é uma moto mais dócil e mas confortável que as outras esportivas.

O motor bicilíndrico em “L” a 90 graus ela recebeu das irmãs Multistrada 1100 e a Hypermotard ela tem 95 cv a 7.500 rpm e torque de 10,5 kgf.m a 6.000 rpm. O motor refrigerado a ar e tem com comando de válvulas desmodrômico – sistema que controla o fechamento e abertura das válvulas através de balancins de comando hidráulico, em vez de molas helicoidais, resumindo ela anda pra caramba e é dócil, não dá sustos e "pulos".

A relação peso/potência é de 1,77 kg/cv um pouco longe da Suzuki GSX-R 1000 (0,929 kg/cv), mas como são de categorias diferentes tudo bem.

A nova Ducati será concorrente outras nakeds (motos sem carenagem) bicilíndricas de alta cilindrada como a Buell XB12Ss, a Suzuki SV 1000, a Aprilia Tuono e a Bimota DB6 Delirio. O modelo será exibido pela primeira vez na Intermot, salão da motocicleta que acontece entre os dias 8 e 12 de outubro, em Colônia, Alemanha.

Pólo GT (Gran Turismo)

Apesar do Pólo GT vir com o motor 2.0 que é mais potente do que as outras versões o desempenho do carro não deve satisfazer aqueles que buscam por alta performance.

A Volkswagen poderia modificado o cambio para dar mais esportividade, mais isto não foi feito a suspenção tembem continua a mesma. As modificações ficaram apenas nos acessórios: Ar-condicionado digital, volante revestido em couro, apliques na cor prata no console central e sensor de estacionamento traseiro são alguns dos itens de série do modelo.

Alem do Pólo GT a Volkswagen também lançou o Polo Sedan 2.0 Comfortline será comercializado a partir de R$ 56.490, enquanto que o GT poderá ser adquirido por R$ 55.400.

Chave inteligente para filhos com pé pesado

A Ford lançou nos Estados Unidos uma chave que “policiar” os jovens, a chave que é conhecida como MyKey que limita a velocidade máxima do carro a 80 milhas por hora, mais ou menos 120 km/h.

Mas esta belezinha não apenas limita a velocidade, ela também não permite que o carro “cante” pneus (deixando o controle de tração acionado não permitindo o desligamento), limita o volume do som em 44% da sua capacidade normal e emite um alarme e desabilita totalmente o Rádio/CD quando o condutor não estiver utilizando o cinto de segurança , alem disso tudo um sinal de alerta de velocidade apita sempre que o carro atingir a velocidade pré-definida entre 72 e 105 km/h.

Este sistema é quase perfeito para quem tem filho “abobado”, para mim só faltou um bafômetro.

Ele virá instalado partir de 2009 para o modelo 2010 do Focus e depois para os outros modelos da Ford. O sistema MyKey ainda não tem previsão para chegar no Brasil.

Obs.: O MyKey é programável dependendo da vontade dos pais.

Fonte